本文盤繞新能源汽車及其連接器市場范圍、主流車載連接器品種、車企及局部連接器上市公司針對新能源汽車版塊規劃進行簡析。

努力爭取2060年完成碳中和的宣言意味著我國按下了減碳的“加速鍵”。

完成碳中和的有效途徑之一就是：電動汽車取代燃油車，讓車不燒油。

不光是中國，許多發達國度相繼提出到2050年前完成碳中和目的的承諾。同時，全球國多個國度/地域也明白表示了將來禁售燃油車的規劃。

一、2021是中國新能源汽車強勢反彈之年

中國是全球范圍位列首位的汽車市場，車輛銷售量、具有量已持續很多年居全世界首位，今年是我國新能源汽車的迸發元年。根據數據得知今年1-10月全球新能源測銷售量為702萬臺，中國占比51%，這其中有61%是10月。

新能源汽車銷量一路高歌猛進

2021 年以來，新能源汽車每月銷量增速均堅持在1.5倍以上。截至目前，新能源汽車在汽車銷量中的占比曾經到達了11%，11輛車中就有1輛是新能源汽車。

預測2021年中國新能源汽車市場銷量將在330萬輛左右;2022年會到500萬輛左右，市場浸透率超越20%;2025年700萬-1000萬輛;2030年估量1700萬-2000萬輛。

汽車進入快速浸透期

2019 年下半年至 2020 年底，由于補貼退坡疊加疫情等多重要素影響，我國新能源汽車浸透率不斷未能打破6%，而今年年初至年中，我國新能源汽車浸透率從5%快速提升至近15%。據中國汽車工業協會統計，今年10月新能源汽車浸透率到達16.4%，而新能源乘用車市場浸透率更是到達了18.2%。，1-10月浸透率提升至12.1%。

依據S型曲線，新能源汽車曾經進入了峻峭的增長期。他以為，明年市占率肯定能超越20%，假如依照單月來看，到明年12月底，市占率有望超越30%。

汽車保有量：2025年將超3000萬

二、新能源汽車連接器量價齊升

汽車板上連接器普遍應用于動力系統、車身系統、信息控制系統、平安系統、車載設備等方面，詳細狀況如下：

據數據顯示，有近百種電子連接器被使用在傳統汽車中，單一車型用到的連接器就有600左右。

汽車板上連接器價值量高于傳統汽車

相較傳統汽車，汽車在電驅動單元、電氣設備的數量上都有較大的增加，內部動力電流及信息電流撲朔迷離，特別是高電流、高電壓的電驅動系統對板上連接器的牢靠性、體積和電氣性能提出更高的請求，所以汽車對板上連接器產品需求量及質量請求都將大幅提升。

三、品種多樣，應用于不同車載系統

汽車是連接器應用最多的場景，其中使用的連接[敏感詞]多數是電連接器，但是隨著汽車智能化、網聯化開展，車載射頻連接器也開端應用。同時，汽車板上連接器質量請求較為苛刻，相應供給商必需取得 IATF16949 質量體系認證。

板上連接器在汽車中主要是使用在充電系統和整車系統。在整車系統中，目前主流的車載連接器品種有高壓連接器、充/換電連接器、高速連接器、板上連接器、板對板連接器、FPC/FFC連接器、母排等。

1、高壓連接器，汽車電動化新增高壓連接器需求，主要運用于動力電機、配電盒、逆變器、充電系統、AC/DC等電池和電驅動單元。當前整車平臺高壓化正逐漸成為開展方向(400V向800V開展)當前技術架構下單輛電動車需求15-20個高壓連接器。

2、換電連接器，屬于高壓的一種，裝置在車內以完成快速換電;在汽車換電形式的應用上，換電連接器是電池包獨一的電接口，需求同時提供高壓、低壓、通訊及接地的混裝銜接。

3、高速連接器，高速連接器能夠分為Fakra、Mini Fakra、HSD(射頻)和以太網連接器。主要應用于ADAS傳感器、車載網絡、多媒體、激光雷達等范疇

在“政策和市場需求”的雙輪驅動下，新能源汽車開展已駛入了“快車道”。而新能源汽車連接器產業在先后閱歷萌芽期、曲折期、生長期和快速開展期后，如今正處于調整期，爾后，行業將面臨新一輪技術洗牌，產業開展的要點將會盤繞優勢的幾項技術進行。值得一提的是，局部國內企業在技術儲藏方面曾經獲得了相當不俗的成果。面對競爭劇烈、應戰和機遇并存的新能源賽道，置信產業鏈上有才能的連接器企業也會憑仗本人的技術優勢博得市場。